G453A6SK01200，美NUMATICS型材氣缸

G453A6SK01200，美NUMATICS型材氣缸

皮囊氣缸：

       無桿設計

       可以在一定彎曲角度內工作，0º to 30º

       可以傾斜一定角度使用，可承受偏載

       單作用低成本氣缸

       無摩擦

       因沒有活塞，活塞桿和其他運動部件因此不需潤滑

       因無靜摩擦，可以立即響應

       直徑范圍寬，Ø 80 到 400 mm

       適合于短行程，高出力的應用場合，在8Bar氣源壓力下可輸出6800Kgf

       橡膠材料允許更寬的使用溫范圍。-40º C to +70º C

       安裝方便，無裝配角度問題

       耐化學腐蝕

       可安裝在狹窄，矮小的空間內

       尺寸更簡化

       可吸收側負載

       在同時使用幾個氣囊氣缸支撐同一個設備時，可以通過調節每個皮囊內的壓力來調節設備高度

       與Firestone和 Goodyear的產品可直接互換

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。Numatics氣缸系列453美報價快，ASCO和Numatics流體自動化解決方案統一的一部分這些流體動力和運動控制產品包括氣動閥，氣缸和執行器，空氣預處理產品和附件。ASCO Numatics現在在范圍內與ASCO一起開展業務。我們正在以ASCO名義統一公司，以更地為客戶，同時簡化我們開展業務的方式。擁有50,000多個閥門，廣泛的空氣制備設備和全系列的驅動產品，ASCO創建了的流體控制和氣動解決方案套件，我們稱之為流體自動化。

ASCO可以滿足zui苛刻的應用要求。圓形或方形，可修復或不可修復，緊湊或大型，無桿或無，我們的氣缸選擇肯定會滿足您對，尺寸，成本，外觀，材料或標準的要求。例如，ASCO制造符合ISO / CETOP和ISO / VDMA標準的氣瓶，以及微型氣瓶，NFPA氣瓶和指導選項。還提供各種線性和旋轉式執行機構，以滿足廣泛的規格要求，包括齒條式小齒輪式旋轉執行機構和獨立運行的氣缸，以根據需要地引導空氣。所有選項都具有高扭矩和尺寸比以及的定位。專門的選項包括風箱，擒縱機構和擺動夾具。

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