原裝費(fèi)斯托FESTO氣缸DSBC-40-250-PPVA-N3

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若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。氣缸工作原理 : 壓力空氣使活塞移動，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動方向。

膜片：替代傳統(tǒng)活塞，作為壓力傳遞的關(guān)鍵元件，通過彈性變形實現(xiàn)直線運(yùn)動。

彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)：在斷氣或斷電時，彈簧推動膜片恢復(fù)原位，確保工件釋放。

夾緊面：與工件直接接觸，通過膜片變形產(chǎn)生的壓力實現(xiàn)穩(wěn)定夾持。

根據(jù)工作模式，F(xiàn)ESTO氣缸可分為：

單作用氣缸：僅一側(cè)供氣，靠氣壓推動膜片伸出，彈簧復(fù)位（如EV-20-4）。

雙作用氣缸：兩側(cè)交替供氣，實現(xiàn)雙向運(yùn)動。

膜片式氣缸：以膜片為動力元件，行程短但密封性好，適用于短行程夾緊任務(wù)。

雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，在活塞的兩個面上施力以控制其主動運(yùn)動可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。典型的如蒸汽火車頭的驅(qū)動氣缸，在兩個方向上都可以進(jìn)氣對外輸出力。雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動，工作臺運(yùn)動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上。

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